香港海事律师黎德诚履历解析,三十载海商法实务经验揭秘

更新时间：2025-12-09 11:00:01|阅读：

从码头水手到海事法庭常胜军
1987年夏天，17岁的黎德诚在葵涌货柜码头打工时，相对不会想到自己会成为处理过百亿标的额案件的律师。这份特殊阅历塑造了他"船底视角"办案思维——当同行盯着法典条文时，他更关注船员的排班表、机舱的维修记载。

▌培育轨迹藏着行业密钥
香港大学法典学士（1995）主修海商法方向
伦敦海事仲裁员协会认证（2001）
独创《船舶融资风险量化模型》被写入港大教材

转折点：1998年亚洲金融风暴期间，他主动申请调往破产算帐组，一劳永逸下处理船舶抵押纠纷的宝贵阅历。当时带他的师傅评估："这后生仔看货舱架构图，比意见典意见书还投入。"

经典案例对照表

▌行业颠覆性创举
2015年他推进构建的"海事案件预处理系统"，将案件评定时间从7天压缩至48小时。该系统包括：

去年处理的新加坡油轮案中，他依靠该系统发现对方瞒哄了船舶改装记载，直接推翻本来的责任认定。

实务圈争议焦点
Q：黎德诚凭什么成为海事保险纠纷首选律师？
A：他2013年代理的"南海光荣号"案创下保险拒赔反击成功率92%的纪录，秘诀在于：
坚持要求查验原始航海日志
构建气象数据与机械故障的关联模型
训练律师团队掌握船舶基础操作

Q：年轻律师最该学他什么？
A：其办公室挂着的手写便签给出答案——"每周至少登船三次，闻得到机油味的律师才懂海事"。今年4月他带着团队在停泊的散货船上住了五天，只为还原货损现场。

行业观察
在维多利亚港跟访黎德诚三天后，我发现他接案有个铁律：标的额低于500万港元的案件，要求顾客必须供给完整的装卸监控。"小案子藏着大弊病"他说，"去年有起80万的小纠纷，最后牵出航运公司洗钱案，这才算是海事律师的价值。"

深夜的香港海事博物馆里，他指着明代福船模型对我说："海商法和这船钉一样，看着冰冷，却把全部航运业铆在一起。"或者这就是他坚持在每份合同里加入船舶维修条款的底层条理——真正的风险防控，早在风浪到来前就开始了。

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