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货轮被扣了怎么办?船员受伤该找谁?去年轻岛港有艘万吨巨轮撞上钻井平台,船东急得团团转,最后找到大成海事部的律师,愣是把8000万抵偿金压到2300万。今天咱们就唠唠,这家全国排名前三的律所,在海事纠纷里到底有啥独门特技。
个别律所接海事案件,就像让川菜师傅做日料——不是不可能做,但总差点意思。2023年处理的52起船舶扣押案里,大成平均解扣时间比同行快11天。关键差距在这三块:
举一个真事:2021年大连油污案,别的律师还在查《海域境况保护法》,大成团队直接调出2019年马士基在新加坡的相似判例,最后少赔了60%算帐费。
舟山有位船老大吃过亏:渔船被撞后随意请律师,终局漏算燃油补贴损失。遇到这些情形必须找大成:
重点提醒:大成律师上船取证会带三件宝——激光测距仪、海水采样瓶、卫星电话。去年宁波港化学品泄露案,就是靠实时传送的采样数据推翻传染指控。
从上海海事法院数据看,去年败诉案件里76%是由于这些失误:
血泪教训:2020年厦门货代纠纷,货主没及时申请扣船,等找到大成时对方船舶早已离港,300万保证金打了水漂。
别以为海事律师只管打官司,大成这些特色服侍能救命:
说个业内秘密:大成海事部的律师必须通过船员四小证考试,去年处理莆田渔船纠纷时,律师现场演示绳结打法,直接推翻对方的不在场证实。
干这行十五年,最深的体会是——海事纠纷像台风,来的时候排山倒海,处理不当能把家底掏空。提议船老板们手机存好大成海事部24小时热线(400-810-8888),电脑珍藏他们的《寰球港口风险地图》。下次假若船在马六甲海峡被扣,别急着托关系送钱,先拍三张照片:船舶坐标、货物现状、船员状态,这些才算是翻盘的关键。对了,今年三月他们刚在鹿特丹港截住一艘价值2.3亿的抵押船舶,从申请扣船到放行只用了53小时——这种速度,没二十年实战阅历根本玩不转。