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第四个坑：货主购买了货物运输保险，保险公司理赔了，船东要不要承担责任？我经常接到这样的咨询电话，船老大运输的货物在运输途中出现货损和短少了，货主也购买了保险，保险公司也理赔了，现在保险公司又来起诉船老大了，船老大要赔偿吗？这种情况，货主购买了保险，只要出现了货损船老大还是要赔偿的，这是保险公司依法行使代位追偿权。因此货主购买保险并不表示船老大不赔。船老大如何避免在承运贵重货物是面临的追偿风险呢？律师建议在运输合同中约定免除责任条款就可以了，具体条款内容大家可以见律师提供的合同模版。
第五个坑：双方签署了运输合同，但是没有约定转港的条款，货主或货代在运输过程中要求转港发生纠纷怎么办？货主或货代在运输途中是有转港的权利的，船东是要配合的，但是因转港产生的费用货主或货代要支付给船东，很多情况下双方具体要支付多少费用谈不拢。一般来说转港费用是指转到下一港口船东多支付的费用，一般包括油费、过闸费用、工人工资和耽误的船期损失等费用。律师建议：最好能在合同中约定装港费用的计算方式，这样双方都好计算。具体条款内容大家可以见律师提供的合同模版。
第六个坑：如果运输的货物货值较小甚至是垃圾之类的货物。如何避免货物到港无人卸货的情况？船东会遇到运输一船建筑垃圾的货物，双方签订了一个简单的合同，货主或货代支付了少量的定金，后来船老大将货物运到目的港，再也联系不上货主或货代了，导致在港口长期卸不了货，造成大量的损失。这种套路，明显是货主或货代通过这种方式处置垃圾，船老大最终变成冤大头。律师建议：第一、一定要签订好合同、要索要对方的身份信息，核实托运人的身份真实性很重要。第二，最好能够一次性的收取全部运费，如不能最好能多收定金或预付款。第三、合同上要约定到目的港不卸货或延期卸货的高额违约金，让对方不敢违约。第四，如果万一发生真这种情况，船老大要及时卸货止损，立马报警启动诉讼。
上面我简单列举了我们船老大在运输过程中遇到的几个坑，限于篇幅，有些具体的细节还要具体分析，请多关注。