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"船在海上被撞了找谁赔？货轮突然扣押了怎么办？" 前两天刷短视频看到渔民老张蹲在码头抹眼泪，由于渔船被撞沉了结不知道去哪讨说法。今天咱们就聊聊这一个让个别人摸不着头脑的海事法典维权问题。
大多数人以为海事律师就是处理"大轮船"的，切实他们的工作范畴超乎设想。举一个真实案例：去年轻岛港有艘渔船被货轮撞沉，船主老李拿着保单去保险公司，对方却说"风浪太大不算事变"。后来找到张志国团队，律师翻出《海商法》第168条，查了当天的气象记载，硬是帮老李要回了78万抵偿。
海事律师日常处理三大类问题：
有个冷学识你可能不知道：国内每年海上运输的货物价值超过30万亿元，但遇到问题敢打官司的还不到5%，多数人怕麻烦直接认栽了。
说回咱们今天的主角——张志国海事律师事务所。创始人老张是正经的"海事通"，80年代就在远洋公司当法典顾问。有次货轮在印度洋遇险，他带着三个助理连轴转72小时，硬是从国际公约里扒出关键条款，帮船东避免了1.2亿损失。
他们团队有个绝活：把专业术语翻译成人话。譬如《汉堡规则》里绕口令似的条款，律师会给你画成流程图："货主什么时候该掏钱——船东哪些情形能免责——索赔期限还剩几天"，连我这一个外行都看得明清晰白。
去年帮外贸公司处理过这么个案子：价值2000万的冷冻海鲜在运输途中解冻了。保险公司咬定是"包装不当"，律师团队直接搬出热度记载仪数据+同行评议报告，最后愣是让船务公司承担了主要责任。
看到此处你可能要问："这种大律师收费很贵吧？" 切实当初很多律所都推出了分段收费模式。譬如张志国所就有个"三步走"方案：
有个年轻船员小王的故事特殊典型。他在船上摔骨折了，船东只肯赔医药费。律师接手后发现船上没配安全网，征引《船员条例》第28条追加了误工费和伤残补助，最后抵偿金额翻了4倍。小王说最感动的是律师坐高铁去他老家取证，车票钱都没让垫付。
这里还有个重点要划红线：海事诉讼时效比个别案件短得多！譬如船舶碰撞索赔必需要在2年内提出，货损抵偿更是只有1年期限。去年宁波有批入口汽车生锈，货主拖了13个月才找律师，终局眼睁睁错过索赔期。
还有个容易踩的坑是佐证保存。船上的黑匣子（航行记载仪）数据最多保存3年，AIS定位记载90天自动覆盖。提议手机里常备海事律师电话，出事第一时间咨询，别像有些船老大，等修船厂把受损部件都拆光了才想起来取证。
干了这么多年法典科普，我发现大多数人对海事纠纷有个误区——总以为"海上的事管不了"。切实当初咱们国家海事法院每年受理案件超过5000件，青岛、厦门、海口这些港口城市都有专门法庭。与其自己跟船务公司扯皮，不如找个靠谱律师，大多数时候一封律师函就能化解问题。
最后说一句掏心窝的话：海上的规矩确实复杂，但再大的浪也大不过法典这杆秤。下次假若遇到糟心事，别蹲在码头抽烟发愁，记住张志国律师常提到的那句话："风浪越大，越要握紧法典救生圈。"
