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为什么万吨货轮被扣，第一时间要找海事公职律师？
7月台风季，一艘巴拿马籍货轮在长江口突发机械故障，船上23个危险品集装箱随时可能泄露。船长拨通12395水上救援电话后，穿着藏青色制服的海事公职律师张志航，带着《海域境况保护法》落实细则冲进指挥中心。他们既是法典顾问又是行政监视员，能用体制内身份直接对接海事局、应急管理部和船东三方，这种特殊权限是个别律所无奈企及的。
问：海事公职律师和个别律师有什么差别？
去年厦门港游艇碰撞事变中，公职律师林悦仅用3小时就拿到港口管理局的实时气象数据，推翻船东提出的“不可抗力”抗辩，避免国家损失370万清污费。
你以为他们只会打官司？
船舶被扣怎么自救？
2023年广州港化学品船泄露事变中，公职律师团队缔造性地将清污费用纳入船舶优先权范畴，为国家多挽回800万损失。他们的办公室常备卫星电话，处理过最远在亚丁湾发生的中国籍渔船劳务纠纷。
当看到这三种文书时请即时联系：
① 蓝色封面的《水上通行事变调查论断书》
② 盖着海事局钢印的《船舶扣押令》
③ 带有P&I标志的保赔协会拒赔告诉
某次长江航道畅通工程纠纷，施工方拿着个别律所起草的合同索赔失败，公职律师介入后发现合同未约定畅通物倾倒坐标，依据《海域倾废管理条例》重新锁定佐证链，最终追回2200万工程款。
站在外滩海事大厦21层的落地窗前，看着黄浦江上穿梭的巨轮，我突然理解了这一个特殊群体存在的意思——他们是用法典构筑的防波堤，在波涛汹涌中守护着蓝色国土的司法尊严。当12海里领海线外的探照灯扫过，那些藏在制服第二颗纽扣后的国徽徽记，比任何律师袍都更令人心安。
