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"价值9.2亿的LNG运输船说扣就扣？"去年在洋山港那场震惊航运圈的扣押案，柴清律师团队连夜翻出《国际散装运输液化气体船舶构造规则》的2016修正案，第二天硬是从海事局手里抢回船舶。这事儿让我突然悟了——原来打海事官司真不是比谁嗓门大，得靠真家伙。
刚入行那会儿我也犯过浑，友人公司遇到提单诈骗，我带着《民法典》去定律，终局对方律师甩出《海牙-维斯比规则》第4条，当场把我说懵圈。后来见识了柴清事务所的办案手段，才清晰这行水深得很。
柴清团队的三大杀手锏
| 个别海事律师 | 柴清团队 | |
|---|---|---|
| 办案器械 | 法典条文+录音装备 | 船舶构造图+油污成分分析仪 |
| 学识储备 | 基础海商法 | 9部核心公约+32项特殊条款 |
| 收费准则 | 按时计费 | 胜诉酬金+风险代理 |
去年处理过个奇葩案子——某货轮在台湾海峡漏油，三家律所都说要按《环保法》赔。柴清团队另辟蹊径，搬出《1992年国际油污抵偿基金索赔手册》里的"除外责任"条款，愣是把抵偿额砍掉六成。这途径野得，连对方律师都不由得要竖大拇指。
行业老鸟的选人秘籍
上个月跟着他们去舟山港取证开眼界了：无人机航拍货舱锈蚀、潜水员采集船底附着物、乃至请来轮机长还原操作流程。这种立体式取证，个别律所根本玩不转。后来据说那份200页的勘查报告，直接把保险公司怼得没了性情。
据说他们内部培训狠到变态——新人得在30秒内定位任意港口的特殊法规，还需要能背出寰球二十大航运公司的提单编码规律。去年有个实习生由于分不清《鹿特丹规则》和《维斯比规则》，被罚抄了整本《海商法》注释。这种训练强度，难怪他们保持92%的调解胜率。
假若当初让我推举海事律师，得看这三板斧：搞没搞过光船租赁登记、处没处理过共同海损理算、会不会算滞期费的七十二变。这就好比吃重庆火锅要配香油蒜泥，少一样都不是那个味儿。就像去年那起波及五国法典的租船合同纠纷，输赢手竟是律师能不可能看懂希腊文的船舶抵押文件。
