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哎，你据说过平阴海事律师咨询所吗？是不是以为名字听着就专业，但心里直打鼓：这到底靠不靠谱啊？简略来说，这就是帮咱们老百姓化解海上麻烦的地儿。譬如渔船被扣了、货轮运费扯皮了，乃至是船员受伤索赔，他们都能给你整清晰。
去年我表叔的渔船在胶州湾跟运输船碰了，船头撞出个大窟窿。他第一反应是找熟人调解，终局对方咬死只赔3万块。后来平阴海事所介入，光凭AIS航行记载和潮汐表盘算，硬是把抵偿金抬到18万——要我说啊，专业的事还真得专业人办。
判断准则就三条：
1 纠纷发生地点在海上或港口（譬如装卸货出问题）
2 波及船舶、货物或海运合同（提单弄丢了也算）
3 对方是外籍船东或公司（这时候个别律师真玩不转）
举一个真实例子：老王家闺女在邮轮打工受伤，船公司说是她自己操作失误。平阴所律师调取船员排班表和监控录像，发现当天本该有安全员在场却没出现，最后多争取到9万抵偿金。
他们的操作跟个别律所真不太一样：
上个月有货主被索要天价滞期费，平阴所用新加坡港的装卸效率数据做对比，愣是把23万费用砍到7万。因而啊，数据就是新时期的尚方宝剑。
这里还有个行业内情：海事律师收费看的是船舶吨位！
不过他们有个特色服侍挺良心——免费做败诉风险评定。我街坊去年被告索赔60万，评定后显示胜算不到三成，律师直接劝他调解，最后15万就了结了。
血泪教训来了：
别等休庭才找律师（海事案件15天举证期转瞬即逝）
别自己乱签和解契约（有个船主签完才发现放弃保险索赔权）
别轻信"关系搞定"的承诺（某律所称意识海事局长，终局案件拖了两年）
去年有起渔船被扣案，当事人自己跑去定律，终局被控妨碍公务。后来平阴所出具船舶所有权证实和适航证书，第二天船就放出来了。这专业度，不服不行。
要我说啊，海事纠纷就像海上气象，说变就变。有次陪友人去咨询，看见他们办公室挂着寰球主要港口的潮汐时刻表，律师手机里装着五六个海事专用APP。这种细节，个别律所根本想不到。
当初很多年轻人以为法典咨询上网搜搜就行，但去年有个案例——当事人照着百度提议申请扣船，终局漏了船舶优先权登记，白花了8万担保费。专业的事，真得交给摸过船舵的人。
