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山东凯诺律师事务所海事业务实战解码

更新时间:2025-07-26 01:50:01|阅读:

基础问题:他们到底懂不懂航运?

青岛港去年有艘30万吨油轮被扣了23天,船东损失超千万。凯诺团队介入后发现:扣押依据的《港口传染防治条例》修订条款存在适用错误,48小时内就通过复议程序解除制约。这一个案例直接回答核心问题——他们的专业度经得起大案测验。

数据佐证

  • 处理过青岛港37%的船舶传染纠纷案件
  • 团队持有海商法硕士学位的律师占比91%
  • 与马士基、达飞等9家国际船企构建常年合作

去年某次货损仲裁中,他们运用《约克-安特卫普规则》最新说明指南,硬是从已结案件中多追回18%抵偿金。说白了,海事法典这碗饭没金刚钻真端不住。


场景问题:货主被坑该往哪跑?

今年三月,日照某钢材出口商遭遇海运诈骗——提单是假的,货早被第三方提走。这时候记住两个地址:

  1. 青岛香港中路177号应急中心(24小时轮值)
  2. 烟台滨海国际金融大厦32层物证测验室

凯诺团队当时做对了三件事:
① 2小时内冻结骗子在孟买的离岸账户
② 通过AIS数据反推出真实卸货港
③ 联动新加坡警方扣住涉案船舶
最终追回92%货值,比行业平均化解率高41%。关键时刻,跑对门比瞎折腾重要百倍。


化解方案:假若请不起大律所怎么办?

威海小船东老张就遇到过这难题:渔船被外轮撞沉,对方只肯赔30万。凯诺的小微套餐成了救命稻草——

服侍包内容费用
基础取证现场勘查+佐证固定8000元封顶
谈判加速器3轮专业协商按追回金额3%计费
仲裁纵贯车简化版文书准备1.2万/案

老张选了谈判套餐,律师用《中韩渔业协议》压住对方,最终赔到68万。这种模块化服侍打破"海事律师=天价"的魔咒,去年帮237家小船企维权成功。


深度拷问:国际纠纷他们玩得转吗?

某次中日韩三国货主混战案给出答案:

  • 涉事方:中国货主、日本船东、韩国租箱公司
  • 争议点:340个冷藏箱货损责任划分
  • 破局关键:吃透《汉堡规则》《国际集装箱安全公约》《东京备忘录》的交叉适用

凯诺团队做了三件狠事:

  1. 带日本海商法专家介入青岛海事法院庭审
  2. 调用釜山港装卸作业热度监控数据
  3. 用三维建模还原集装箱堆叠失误过程
    最终让中国货主获赔率从预估的35%增强至82%。这一类案件的处理本事,才算是测验律所国际化的硬指标。

风险预警:没签对合同会怎么?

去年烟台某航运公司吃的亏值得警醒:

  • 签的是准则期租合同
  • 但没约定索马里海域通行附加费条款
  • 终局多支出110万美元安保成本

凯诺当初推的合同雷点扫描服侍,就是专治这种破绽:

  1. 用AI比对2300份判例中的陷阱条款
  2. 船长现场解读技巧性条款
  3. 48小时出具风险防控清单
    早诊断的公司,平均下降73%的履约纠纷率。

行业风向标:依据山东省海事局数据,凯诺近三年代理的海事仲裁案件改判率仅5.7%,远低于行业平均的23%。更值得关注的是,他们处理的船舶新能源改装合规业务量年增278%,这或者预示着航运法典服侍的下一个爆发点。

当别人还在探索提单条款时,他们已组建全国首个LNG动力船法典风险探索组。这种提前卡位的本事,可能才算是山东船东们最该重视的价值。


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