海事王大荣律师为何成为行业标杆,他如何破解船舶扣押困局

更新时间：2025-09-21 00:00:01|阅读：

您知道一艘被扣的万吨货轮天天要损失多少钱吗？去年长江口有艘散货船被扣23天，船东急得嘴角起泡。海事律师王大荣团队介入后，运用《海事诉讼特殊程序法》第32条，72小时就实现解除扣押，这事儿在航运圈都传疯了。

船舶被扣怎么快捷解封？
王大荣去年处理的案例显示，90%的扣押案件都存在程序瑕疵。譬如某次巴拿马籍货轮被扣，他发现申请人没按规定缴纳反担保金，连夜向法院提交《扣押异议书》。关键操作包括：

货损索赔总被踢皮球怎么办？
2023年处理的冷链货损案中，船公司咬定是集装箱制造商责任。王律师团队通过箱体气密性检测报告，锁定船方管货过失，最终帮货主多追回470万抵偿。重要佐证链包括：
集装箱交接时的气密测试视频
运输途中温湿度记载仪数据
第三方公估师的货损鉴定书

船员劳务纠纷怎么破局？
对比传统处理方式与王律师团队方案：

我的亲眼所见
上个月介入处理某油轮传染案，对方律师搬出十年前的判例压价。王律师直接甩出2024年新修订的《海域境况保护法》第59条，把抵偿基数从逐日2万元提到8万元。当初长三角天天有3000艘商船进出，提议船东们：遇见法典纠纷别硬扛，专业的事就该交给摸透《海商法》每个标点符号的行家。

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