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货船被扣了三个月要不回来怎么办？集装箱在码头摔坏该赔多少？这些问题在青岛、厦门这些港口城市隔三差五就要闹上一回。上周在胶州湾遇到个船老大老李，他正为这事犯愁——自己写了三页起诉状递到海事法院，终局窗口的小姑娘说缺了关键物资。今天就掰开揉碎了说说，个别老百姓去海事法院打官司到底能不能不请律师。
自己起诉到底行不行？
先说个真人真事：去年威海有个船东老张，货船被扣后自己跑去青岛海事法院立案。终局由于没写清晰《海商法》第52条的适用条款，案子拖了半年才受理。海事案件有三大特殊门槛：
不过也有例外：2023年数据显示，波及5万元以下的小额货损案件，自诉成功率可能达到38%。关键得把装卸记载、航运单这些基础佐证备齐。
什么情形必须请律师？
碰上这三类案子就别省钱了：
举一个血泪教训：烟台某养殖户去年遭遇外轮漏油，自己起诉漏了《1992年民事责任公约》的索赔时限，终局少拿了60万抵偿金。后来才知道，专业律师都会在起诉时同步申请油污抵偿基金，这招能多要回三成赔款。
不请律师怎么准备物资？
教你三招应急办法：
青岛有个货主去年就这么操作的，虽然前后跑了五趟法院，但愣是把8万的货损赔款要回来了。关键他留了个心眼——把每次装卸货的监控视频都刻了光盘。
请律师到底值不值？
对比两组数据就清晰：
但有一个例外情形：2023年厦门海事法院试点小额速裁程序，5万元以下的案件自诉成功率涨到65%。不过得知足两个条件：案件发生地在法院辖区内+被告是国内自然人或公司。
最近跟深圳的海事律师老陈喝酒，他流露个行业内情：当初很多律所接案前会做免费预评定，用AI系统10分钟就能算出胜诉概率。假若评定终局低于60%，他们宁肯先容你去法典支援中心。因而啊，下次途经海事法院立案厅，不妨先瞅瞅那些在自助服侍机前捣鼓的年轻人——说不定就是哪个律所派来揽案源的实习律师。
