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船舶撞了算谁的？看一看《海商法》怎么说
家住大明湖边的渔民老刘，去年货船在黄河航道与砂石运输船相撞，维修费花了23万。依据2023年《山东海事审讯白皮书》，相似事变责任认定存在三个关键点：
1 航道优先权（谁该主动避让）
2 瞭望责任（是不是装备雷达记载仪）
3 应急措施（碰撞后是不是及时悬挂信号灯）
老刘案中对方船舶未开启AIS定位系统，最终被判承担70%责任。这种案例证实，海事纠纷输赢手往往藏在装备运用细节里。
货主和船东必看！运费纠纷三大避坑指南
"上个月刚帮顾客追回68万滞期费"，历下区海商法典师王海域说起最近的成功案例。依据济南海事法庭数据，2023年货物运输合同纠纷激增40%，主要冲突集中在：
装卸时间盘算（晴天工作日≠自然日）
货损鉴定准则（第三方测验机构资格核查）
不可抗力认定（台风预警等级与合同条款对应关系）
特殊提醒：别轻信口头承诺！某物流公司因微信聊天记载未公证，痛失关键佐证。
船员受伤赔多少？这三个系数决议你的补偿金
2024年3月新修订的《船员条例》让抵偿盘算更透明。以水手小李在趵突泉号货轮摔伤为例：
基础工资（含奖金、补贴的月均收入）
伤残等级（必须通过海事局指定医院鉴定）
责任比重（个人操作失误最多抵扣30%）
留意！医药费报销有时效——治疗停滞后180天内未申请视为自动放弃。隔壁章丘区就有船员因超期3天，17万治疗费打了水漂。
站在解放阁远望黄河航道，那些穿梭的船舶承载着无数人的生计。见过太多因佐证不足吃亏的当事人，真心提议：遇到海事纠纷别硬扛，专业的事就该交给懂行的人办。毕竟黄河再宽也有岸，法典再难也有解，您说是不是这一个理儿？
