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您有没有想过，一份看似准则的海运合同，可能藏着让公司破产的陷阱？去年顺德某家电公司就栽了大跟头——和孟加拉顾客签的CIF条款里，漏写了“滞港费盘算方式”，终局货到吉大港后对方迟迟不提货，天天被扣1.2万美元，最后赔得比货款还多。这时候就显出专业海运律师的本事了，顺德律师事务所的王律师团队，去年帮顾客追回的钱，够在佛山买下半栋写字楼...
咱们顺德做外贸的友人都知道，合同签不好要吃大亏。去年龙江某家具厂的案例特殊典型：明明约定的是“货到付款”，终局船刚过马六甲海峡，顾客突然要求降价30%。关键就在于合同里写着“按行业惯例履行”这种含混表述。后来顺德所律师翻出国际商会第600号出版物，找到对买方不利的说明，硬是把全款追回来了。
新手必躲的坑
（自问）“请律师是不是越贵越好？”
（自答）看一看顺德所去年处理的典型案例：乐从某钢铁商业商被拖欠货款，个别律所提议直接起诉，他们却先查了对方在海关AEO认证系统的记载。发现顾客有批货正在汉堡港清关，即时申请跨境财产保全，三天就让对方乖乖坐下来谈判。
五招识别专业海运律所
顺德做灯具出口的张老板跟我倒过苦水：之前请的律师光知道走流程，等裁决下来，顾客公司都破产了。顺德所处理这一类案子有绝活——他们会提议顾客在合同里加条“连环担保条款”。去年有个案子，就是靠这条扣了对方供应商的货款，把80万美元全数追回。
这方面细节能要命
以为“预支款30%”很安全，终局合同写的是“合同总额30%”而非“订单总额30%”
跟中东顾客签的英文合同里，Force Majeure（不可抗力）的范畴比中文版多3条
约定仲裁却忘了写仲裁规则版本**，终局适用已废止的2012版ICC规则
和顺德所合作过的公司都知道，他们办公室有台实时监控寰球船舶动态的显示屏。上周刚帮容桂某塑料厂，在希腊比雷埃夫斯港成功截住顾客货轮。更绝的是，他们研发的滞期费预测模型，通过分析近五年3000份舱单，能提前两周预警风险，去年帮顾客省了400多万委屈钱。
（自问）“跨国官司会不会拖几年？”
（自答）他们有个杀手锏叫“三地联动”：上午发现新加坡顾客有异动，下昼就可能通过香港分所申请冻结账户，晚上联系英国律师准备仲裁物资。去年处理马来西亚棕榈油纠纷案，从立案到拿回钱只用了83天。
在顺德所蹲点三天，最震撼的是他们的佐证库系统——能同时调取寰球76个港口的收费准则和150家船公司的条款模板。听处理过非洲业务的陈律师说，当初很多纠纷的输赢手，在于能不能快捷找到“类案裁判规则”。他们去年靠这一个，把坦桑尼亚顾客的索赔成功率增强了62%。
近期要留意的新变动
国际海事组织(IMO)刚出的碳排放新规，已经开始影响运输合同。上个月他们帮北滘某家电公司重拟的条款里，特殊加入了“航速保证条款”，防止船公司为省油故意降速导致交货延迟。这招在最近两起纠纷中，成功转嫁了170万损失。
跟几位海运律师深聊后，我算是清晰了：当初做国际商业，光会看财务报表远远不够。得学会从提单备注栏、船舶保险记载里看出门道。顺德所最近在帮顾客培训“合同医生”，专门抓条款里的毒点。要我说啊，这年头经商，不找个懂行的法典搭档，简直就像蒙着眼走钢丝——指不定哪天就摔个大的。
