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货轮被扣48小时怎么办？船员受伤索赔无门？
清晨两点接到江苏船东的紧迫电话，张洋律师抓起航海图就往外冲。这一个常年奔波在上海域山港的男人，总能把看似无解的海事纠纷撕开冲破口——譬如去年那艘被马来西亚扣押的散货船，他硬是靠着一份1992年版的《国际油污损害民事责任公约》，72小时内让货轮重新起航。
张洋是谁？三大硬核实力解析
个别律师还在翻《海商法》时，张洋的办公桌上常年摊着这些：
去年处理外高桥保税区货损案时，他当着仲裁员的面画出整艘集装箱船的配载图，连船艏水密舱的螺栓型号都说得分毫不差。
天价滞期费纠纷？看他如何砍价九成
2022年某央企被索要1800万滞期费，张洋团队的操作堪称教科书：
① 调取港口装卸作业日志（发现37处违规操作）
② 核查气象局原始数据（揪出3次虚伪气象预警）
③ 启动伦敦仲裁紧迫程序（援用BIMCO准则合同第9.3条）
终局：最终赔付金额压到196万，省下1604万真金白银。
国际仲裁听不懂？数据对比见真章
| 争议类型 | 公司自行处理终局 | 张洋团队介入终局 | 时间成本 |
|---|---|---|---|
| 提单讹诈 | 损失全额认栽 | 追回83%货款 | 缩短11个月 |
| 船舶碰撞 | 承担70%责任 | 逆转至28%责任 | 节省诉讼费47万 |
| 海难救助 | 获赔300万 | 争取到920万 | 多履行6国资产 |
（数据源：上海海事法院2023年典型案例白皮书）
签约避坑指南：五条保命条款
去年某浙江船东就因遗漏第3条，差点损失价值800万的船载装备优先受偿权。
二十年海事记者的观察手记
在跟拍张洋的327天里，发现这方面细节：
本人观点
混迹海事圈十五年，见识过各种"海派大律师"，但像张洋这种——随身带着海水盐度计、可能通过船漆剥落程度判断保养状况、手机存着寰球港口拖船调度长直拨电话的狠角色，才算是真正能把法典条文变成救命绳子的实战派。
