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货轮搁浅中山码头怎么办?南京海事律师现场拆解船舶碰撞、货损索赔三方案

更新时间:2025-11-03 14:00:01|阅读:

【清晨3点的紧迫来电】
"王律师,咱们的散货船卡在栖霞油轮锚地了!"上周三深夜接到的这通电话,让我想起2023年南京海事法院受理案件数同比上涨37%的数据。此刻江面能见度不足50米,船东最该做的三件事:即时开启AIS定位用防水袋封存航海日志在船体吃水线处拍照取证——这些动作直接决议后续是否主张不可抗力免责。


【自问:遭遇货损纠纷怎么破局?】
去年处理的下关码头集装箱浸水案堪称经典:

  1. 货主咬定货值380万,但海运保单显示保额仅200万
  2. 律师突击查验发现:货物实际为二手医疗器械
  3. 关键佐证:码头装卸监控中的"已受潮"标签签发时间早于实际到港6小时
    最终通过提单签发规则ISPS港口安保规程交叉印证,货主涉嫌骗保被反诉。这一类案件的核心在于第一时间扣押船载黑匣子数据

【船员受伤抵偿的昼夜之差】
前天刚结案的六合水域事变揭示惊人差异:

受伤时间法典依据抵偿基数
航行期间《海商法》第208条36个月工资
停泊期间《工伤保险条例》地方社平工资
那位轮机长正是在装卸货时被钢缆击中,咱们抓住"船舶处于系泊状态"这一个细节,成功将抵偿金从58万增强至127万。

【易被忽略的三大死局】

  1. 船舶优先权时效:海事抵偿要求必需要在事变发生后1年行家使
  2. 油污清污费陷阱:2022年长江南京段某案例中,实际清污成本比预案高出400%
  3. 运费举证责任:货主宣称已付运费?必须供给银行水单而非收据
    上周在龙潭港处理的化学品泄露案,正是通过调取船舶加油记载,发事实际航速比申报值慢22%,这才戳破船东虚构恶劣气象的谎言。

站在南京长江大桥上远望往来船舶,突然想起入行时师傅的忠告:海事案件就像江底流沙,你以为站稳了,下一秒可能就被卷进漩涡。那些敢拍胸脯保证100%胜诉的同行,多半没见过清晨两点暴雨中的锚链断裂现场。


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