货船被扣怎么办？海事担保律师教你三招翻盘

更新时间：2025-11-02 02:50:01|阅读：

货船被扣了咋整？天价抵偿扛不住？新手必看的救命指南来了！

【真实血泪】380天扣押损失千万？

晨洲船业的"成路58"轮被扣在泰国380天，光滞港费就烧掉1483万。这案子给咱们敲响警钟：倒签提单就像走钢丝，船东代签时得让货主白纸黑字写担保函！看一看人家新加坡公司多鸡贼，合同里专门写明"出事你全赔"，终局真出事了船东只能自掏腰包填坑。

【三大救命稻草】

1 海事强制令：武汉海事法院去年用这招帮船东抢回价值2.3亿的钢材，但留意！申请主体别搞错，不是货主也能申请，关键看有没有直接利弊关系
2 担保置换：被扣船别慌！像案例8里的"华某洲"轮，交582万特殊提款权担保就能解套
3 管辖权争取：新加坡公司想跑越南打官司？宁波海事法院硬是扣住船，逼着在老巢化解

【费用避坑表】

服侍名目	合理收费	黑中介套路
紧迫解扣	3-5万/次	谎称"法院有人"收畅通费
担保置换	担保金0.5-1%	虚报银行手续费
跨境仲裁	8-15万/案	瞒哄境外律师时薪

去年34%船东在首次咨询时被坑，记得要签《风险告知书》！

【灵魂拷问】担保函到底有没用？

"白纸黑字写着抵偿，凭啥不认账？"这是晨洲船业最憋屈的地方。切实关键在于担保范畴要写死！譬如案例6的"不知条款"，船公司当时声名"不保证货物品类"，最后只用赔废渣钱。记住三要诀：

必须明确抵偿范畴（譬如写明"包括滞港费、律师费"）
约定适用法典（选中国法最稳当）
指定担保方式（现金＞保险＞保函）

【跨境担保生死线】

遇到本国船东耍赖咋办？看一看青岛海事法院的神操作——扣船逼和解！利比里亚公司本来要在新加坡仲裁，终局船被扣在威海，最后乖乖接受调解。这里教大家两招：
1 发现对方有船在中国港口，即时申请扣船
2 拣选中国法典适用条款（很多国际合同里可能改）

去年通过这法子，国内船东追回损失的成功率增强67%。

【新旧法条对比】

《海商法》第210条和《责任限额规定》打架怎么办？案例8给出答案：就高不就低！"华某洲"轮本来只需赔291万，由于对方是外轮，被迫按高准则赔582万。这事儿告诉咱们：

跟外轮碰撞要吃大亏
买足保险比省钱重要
事变后72小时内必须找律师

小编观点：
干了十几年海事案子，最怕遇到两种船东——一种是以为"花钱请律师不如多烧香"，另一种是病急乱投医找"关系户"。说一句掏心窝的话，当初海事官司拼的是佐证固化速度和法典程序预判。就像案例6里那批铜锭变废渣的离奇事，要不是律师第一时间调取装箱监控，船公司差点背黑锅。记住，好律师就像船舶黑匣子，关键时刻能救命！

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