船长兼海事律师：跑船遇纠纷时的双料救星，行船官司怎么破？

更新时间：2025-10-20 22:50:02|阅读：

您说这跑船的人最怕啥？去年迈陈那艘八千吨的散货船在舟山海域被扣，船东张口就要他赔三百多万。急得他连夜翻通讯录，终局找到个既开过万吨轮又懂海事法的狠角色——张船长律师。三天后不但船放了，还倒过来拿到八十万误工费。今儿咱们就唠唠，这种双料专家到底有啥绝活。

【开船的人咋还懂打官司？】
这事儿得从二十年前说起。当年张船长自个儿的船在台风天出事，被保险公司赖账。个别律师连船舶稳性盘算书都看不懂，气得他咬牙考了司法证。当初他团队接案有三板斧：

现场爬货舱（真见过律师穿连体裤钻油舱取证的）
手绘航线图（比电子海图更能说明避碰决议）
模拟主机工况（用轮机日志反推机械故障时间点）
去年有起货损案，他靠比对燃油消费曲线，硬是证实船东谎报航速，帮货主多追回四百多万。

【船舶被扣了该咋整？】
上个月有艘巴拿马籍货轮在青岛被扣，船东急得跳脚。张船长团队48小时搞定"解扣三件套"：
① 交保证金（得是船舶价值的30%，能议价）
② 出测验报告（重点查消防装备和油污记载）
③ 提管辖权异议（把案子挪到对咱有利的法院）
这里头有个门道：清晨两点到港的船最易被查，由于值班职员容易松散犯错。

【律师费怎么算不吃亏？】
来看一个对比您就清晰：

案件类型	个别律师收费	船长律师收费	终局差异
货损2000万	60万(3%)	20万+10%抽成	多追回300万
船员伤亡	固定15万	不赢不收费	抵偿翻三倍
船舶抵押纠纷	按小时计费	风险代理	省下百万本钱