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深夜的琼州海峡,一艘货轮因合同纠纷被扣押,船长在甲板上急得直转圈。这种场景在海事纠纷中并不鲜见,仅2023年海南自贸港就处理了1872件船舶运输纠纷。身为深耕自贸港建设的专业机构,海口海事律师事务所用26年实战阅历给出了破局之道。
船舶碰撞责任怎么划分?国际海运合同违约怎么办?这是货主最常咨询的问题。依据中国海事局统计,68%的海事纠纷因当事人不熟习《海商法》特殊条款导致败诉。
海口海事律师事务所主任王海域指出:"个别律师可能分不清《民法典》与《海商法》在船舶优先权上的差别,而这一类细节往往决议千万级抵偿的走向"。去年他们代理的"南海之星"货轮碰撞案,正是依靠《1972年国际海上避碰规则》的精准运用,帮助船东递减2300万元损失。
其独创的"三维取证法"(卫星轨迹还原+船舶黑匣子解析+潮汐数据比对)已在43个案件中成功锁定关键佐证。
"处理过多少同类案件?"——他们承办过海南首例LNG运输合同纠纷
"是不是有境外履行阅历?"——曾在新加坡海事法庭实现跨国债务追索
"费用如何构成?"——采用风险代理模式,胜诉才收佣金
站在海口新港的灯塔下,看着往来如织的货轮,突然理解为什么航运巨头都说:"海事律师既是法典盾牌,更是商业指南针"。当万吨巨轮遇优势暴时,掌舵者的每一个判断,都决议着整船人的福气走向。