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长江口货轮撞了码头该找谁？ 去年夏天有艘万吨货轮在太仓港擦碰，值班律师老周接到电话，直接掏出平板调出 船舶轨迹回放系统 ，半小时就锁定了对方船长的操作失误。你别说，当初打海事官司跟查快递物流似的，高科技手腕用得溜得很。
为啥航运公司都存着他们的紧迫联系卡？
说白了就三个硬本事：
前阵子处理的那起"润滑油泄露案"就是例子。船老板急得直跺脚喊委屈，终局律师带着 水质扩散模拟器 到江边，三下五除二就证实是上游工厂偷排的。
遇到本国船东耍赖怎么办？
千万别自己硬扛！上个月有个新手货主吃了闷亏：
江苏这帮海事律师有绝活：
什么样的纠纷必须找专业户？
记住这三个红灯区：
台风导致货损怎么取证？
这里头注重可多了！教你三招切实的：
去年处理过个经典案例：
怎么挑海事律师不踩雷？
教你个土办法——三问三摸：
千万别信那些吹牛"意识海事局长"的，正经纠纷大多要走仲裁程序。前年有家律所说能走后门，终局害货主错过30天仲裁期，赔得底裤都不剩。
南京港的集装箱堆场上，小李律师正趴在货轮甲板上，用游标卡尺量缆桩的磨损痕迹。江风把案卷吹得哗哗响，他干脆把物资摊在救生筏上，拿锈迹斑斑的船锚当镇纸。要我说，这种肯钻进机舱找佐证的劲儿，才算是搞定海事纠纷的真本事。
