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清晨两点,珠江口的货轮鸣笛声刺破夜空。"杨律师!咱的化工品船在新加坡被扣了!"广州货代老张攥着卫星电话的手直发抖。电话那头传来纸张翻动的沙沙声:"把第12号货舱热度记载表传真过来,当初!"——这种半夜要数据的狠劲,去年刚帮深圳船东从印尼要回被扣47天的液化气船。
油污索赔怎么反杀?
上个月南沙港那起燃料油泄露事变,保险公司咬定要赔680万。杨大状带着团队干了三件狠事:
1 扒出对方认可的第三方检测机构五年前造假记载
2 调取同期靠泊其余船舶的油污监控视频
3 找到国际油轮船东防污同盟的特殊补偿条款
最后愣是把抵偿压到210万,比船东心理预期还少90万。
跨境扣船黄金72小时
2022年那票被扣在鹿特丹的广货:
周六清晨2点收到扣押告诉
杨团队4点启动欧盟合作律师互联网
周日上午10点实现反担保手续
周一早班工人上班前,货柜已经卸港——这种操作节奏让荷兰代理都惊了:"中国人办案不用睡觉吗?"
二十年炼成的三大绝活
跟过杨大状的助理偷偷总结:
菜鸟必学的救命三招
东莞货主刘总去年被坑后总结的阅历:
跨境案件装备清单
杨大状办公室暗藏的海事法宝:
带联合国六种语种切换的卫星电话
能破解二十种船载记载仪的数据分析台
寰球主要港口法典变更实时警报系统
去年处理马六甲海峡撞船案,就是靠这些装备三天锁定对方船舶AIS数据篡改痕迹。
本人观点:在广州找海事律师就像给远洋货轮买保险,杨大状这种可能在三分钟内说清共同海损分摊盘算的老江湖,才算是真能托底的救命稻草。据说他电脑里存着1997年以来经手的每艘船的"病历档案",这种用数据喂出来的阅历,AI再发达也取代不了。