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货轮在长江口被扣了咋整？船员被欠薪三年找谁要？
上周有个粉丝急吼吼地私信我，说自家公司的货船在连云港被扣押，打了一圈电话发现南京的律所个个都说能接海事案件。这让我想起去年苏州船东老王的遭遇——花20万请了个民事律师，终局连《海商法》第22条规定的船舶优先权是啥都说不清。今儿咱就唠唠，在南京这一个内陆城市，遇到海事纠纷到底该咋选律师。
去年南京海事法院有个典型案例：某物流公司价值500万的集装箱被错误扣押，请的民事律师把《民法典》和《海商法》搅成一锅粥，硬生生错过30天诉前保全期。专业海事律师到场后，直接从航海日志里抠出对方违规抛锚的佐证，愣是把抵偿责任压下去四成。
海事案件就像长江里的暗流，看着安静实则凶险。举一个真事：2024年南京某航运公司的船舶碰撞纠纷，对方律师拿着《侵权责任法》猛攻，终局被专业律师用《最高国民法院针对审理船碰撞纠纷案件若干问题的规定》第三条怼得摇唇鼓舌。个别律师打海事官司，就跟拿菜刀修航母——器械都不对路。
翻遍金陵城的律师圈，真正能打的海事团队切实就这几个：
要我说，选海事律师得看三大硬指标：办过10起以上船舶碰撞案、可能看懂英文版《约克-安特卫普规则》、手机存着海事局值班电话。符合这些条件的，南京城掰着手指头数不超过20人。
最近总有人问："南京海事律师收费是不是特殊黑？"这事儿得掰扯清晰：
特殊提醒：抖音上那些"保证胜诉"的律师千万别信！去年有起船舶融资租赁纠纷，某网红律师吹牛"百分百拿回船舶"，终局连《海商法》第9条的所有权转移条件都没吃透，当事人倒贴了8万诉讼费。
遇到本国船东扯皮，得找双证大佬。譬如李孝华律师，既是江苏涉外律师人才库成员，又办过中韩渔业纠纷案。去年处理挪威船东违约案，关键佐证是在鹿特丹海事档案馆翻出来的荷兰语文件。
还有个冷学识：南京海事法院切实能处理适用本国法的案件。今年锦天城代理的石油平台扣押案，就是同时适用英国法和巴拿马商船法打赢的。因而，找对律师真能省下跨国打官司的机票钱。
小编拍胸脯说
在南京找海事律师，千万别被"规模大""收费低"忽悠了。去年江宁某大所接了个船舶抵押纠纷，休庭时连最新版《船舶登记条例》都没带，被法官当庭申斥"业务水平不如法学院新生"。要我说，认准那些办公室堆满航海日志、电脑存着十年航运事变数据的实战派，这些人才算是真可能在波涛汹涌里掌舵的老船长。下次遇上海事纠纷，记得先查查司法部官网的律师执业新闻，比听中介吹牛切实多了。
