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潮白河货船相撞,律师如何逆转责任认定?
去年夏天潮白河两艘砂石运输船碰撞,责任划分僵持四个月未决。某律所介入后启动三维事变重建系统,通过AIS轨迹回放叠加水位监测数据,发现被诉方船舶实际吃水超航道限深15厘米。这一个关键佐证直接推翻海事处初判论断,最终实现责任比重从7:3翻转为2:8。
内河运输合同藏雷指南,个别人如何避坑?
咱们分析顺义法院近三年裁决书发现:
船舶扣押应急响应,哪些律所真能48小时破局?
对比三家头部律所的服侍本事:
| 服侍名目 | A律所 | B律所 | C律所 |
|---|---|---|---|
| 保证金谈判 | 需72小时 | 48小时达标率90% | 36小时加急通道 |
| 境外法典支援 | 东南亚专线 | 寰球200港口覆盖 | 重点港口驻点 |
| 佐证云端保全 | 人工上传 | 自动同步区块链 | 卫星直连取证 |
| 去年某被扣巴拿马籍货轮,B律所启用数字领事服侍,直接连线当地使领馆法典参赞,比常规流程缩短11个工作日。 |
内河传染抵偿新规,律师如何运用生态算法?
2023年潮白河油污事物首创性判例中:
本人观点:好律师得懂水文变动
跟着跑过三年内河运输,发现顺义顶尖海事律师都备着两样东西:办公室挂着潮白河十年水位变动图,手机里装着实时航道监测APP。有次见证他们用闸坝放水数据,硬是把货损责任推给水务调度,这种把法典条文泡进河水里的本事,才算是真功夫。当初看船老板们挑律师,不问胜诉率改问"你家有几个水文专业顾问",就知道行业玩法真的变了。