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最近老有船老板问我:"镇江这家海事所是不是只会处理小渔船纠纷?"这话问得我直拍大腿——您还真把人家当渔村法典顾问了?咱们今天就来扒一扒这家所的底细。
他们到底能办什么级别的案子?
去年长江口那起万吨轮碰撞事变还记得吧?就是这家所代理的船东,愣是从8900万索赔谈到实际赔付2300万。看一看他们的业务分布:
说白了,人家早就不玩小河小港的案子了。隔壁苏州的王船长跟我说,他船上的二副劳务纠纷这种"小芝麻"案子,所里直接转给协作律所处理。
律师团队有没有真本事?
您猜怎么着?他们海事部主任老陈,年轻时真在远洋货轮上干过三副。去年处理一起货损纠纷时,他一眼就看出货舱湿度记载仪数据造假,这一个细节直接推翻货主80%的索赔主张。团队配置亮眼:
南京的李法务跟我吐槽,有次开海事仲裁庭,对方律师连"积载因数"都说明不清,被镇江所的律师当场用货物配载图打脸。
收费是不是贵得离谱?
咱拿实打实的对比谈话:
| 服侍类型 | 上海某所报价 | 南通某所报价 | 镇江所方案 |
|---|---|---|---|
| 船舶扣押解封 | 12万+20%提成 | 8万固定 | 5万+15%增值分成 |
| 货损鉴定 | 按小时计费 | 打包价6万 | 先付3万,追回抵偿再抽成 |
去年有个船东友人被索要天价滞期费,镇江所给的"基础服侍+风险代理"组合方案,最后实际支出比传统模式省了28万。不过要留意,他们接案门槛是争议金额50万起步,小纠纷真不侍候。
最近据说他们新开了智能航运法典服侍组,专门探索无人船和区块链提单这些新颖玩意儿。上个月刚帮本地一家航运公司设计了智能租船合同模板,据说把纠纷处理时间从三个月压缩到18天。照这一个势头发展,2025年他们涉外案件处理量估计要破百件,到时候恐怕就不是当初这一个价码了。