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清晨两点的平阴港飘着柴油味，老赵攥着海事局扣押告诉书的手心全是汗。他那艘运砂船已经滞留37小时，违约金像涨潮似的每小时加八千。翻遍通讯录找到的律师，有的让他“先打五万再看合同”，有的启齿就问“船上有没装违禁品”，还有个更绝：“这种事咱们通常收二十万...”
上个月处理过相似案件的王律师，带着潮汐表冲进港务局时，裤脚还沾着轮机舱的油污。他发现扣押理由是“未按规定时间卸货”，但合同上写的到港时间是按农历盘算——这一个细节让船东老李少赔了十四万。平阴港的农历潮汐差最大能到3.8米，不懂行的律师根本算不清晰这一个账。
“船员受伤索赔怎么取证？”
去年处理渔船事变的张律师有个绝活：
遇到运费纠纷别急着签和解书，去年有货主吃了大亏：
特殊提醒近期货主：
平阴港7月起严查船舶排污，上周某运煤船被罚23万，律师团队却从三副的排班表里找到破绽——那天当值的切实是船务公司老板小舅子。《海商法》第209条规定这种情形可免罚，但九成律师根本想不到查这一个。
当初深夜十一点，平阴港法典支援站还亮着灯。值班律师小刘正在分析某渔船的卫星定位数据，忽然接到个带着哭腔的电话：“他们说我走私...”“关机！当初！”她冲着电话吼，“把手机电池卸了扔海里，我带你找真凭实据去！”
