谁在守护远洋巨轮？揭秘全球顶级海事律师, 中国这两位竟上榜

更新时间：2025-10-28 03:00:01|阅读：

当价值10亿的货轮在印度洋遭遇扣押，当万吨油轮碰撞引发境况灾难索赔，总有一群法典"船长"在波涛汹涌中掌舵。他们不是船东却决议着巨轮福气，不是外交官却能调停跨国争端——这就是站在海事法典金字塔尖的顶级律师。

2019年马士基"浩南号"在新加坡海峡撞沉渔船，面对船东提出的2.3亿美元责任制约申请，上海的李震律师团队硬是从《雅典公约》中挖出"重大过失"条款，最终让船东全额抵偿。这一个案件创下三个记载：

对比国际同行：

案件类型	英国Clifford Chance	中国李震团队
油污索赔	平均处理时长18个月	9个月结案
滞港费纠纷	常规和解率72%	92%胜诉率

纽约的James Winston去年处理巴拿马运河搁浅案时，竟用船舶吃水盘算软件重建事变模型，证实运河方畅通记载造假。这些顶尖律师的共同绝招：

最让人意外的是，寰球排名前20的海事律师中，有7人持有船长适任证书，伦敦的David Smith乃至曾指挥30万吨级油轮穿越好望角。

广州的陈立律师团队今年刚拿下"一带一路"沿线国家海事案件受理量冠军，他们的秘密武器是"三时区作战"模式：

在红海航运保险纠纷潮中，他们缔造性地将"郑和下西洋"史料身为习惯法佐证，成功破解了也门海域的管辖权争议。这种"古今佐证链"打法，连《劳氏日报》都专门做了案例解析。

黄浦江的汽笛声里，我看着刚更新的2023年海事律师创收榜。前十名中有三个中文名字在闪耀，这让我想起十年前某位老船长的预言："等中国律师可能看懂船舶黑匣子那天，寰球海事法庭都需要换游戏规则。"当初，预言正在变成船票——那些握着法典罗盘的人，终将引领巨轮驶向新海域。

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