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海事律师不就是管船撞了赔钱吗？
你可能以为海事律师就像电视剧里演的那样——终日站在甲板上看货轮撞码头。实质上，在莱芜这一个不靠海的内陆城市，海事律师更像穿着西装的国际物流操盘手。他们处理的案子可能是这样的：
这些看似和"海"无关的纠纷，背后都藏着《海商法》的玄机。
内陆城市要海事律师干啥？
去年有个真事：莱芜某机械厂从日本买装备，货到日照港发现少了3个整机。日本公司咬定是海运途中丢失，要按《海牙规则》赔运费3倍，亦就是9万块。本地律师一看合同傻眼了——全是英文写的INCOTERMS条款。最后请了济南的海事律师，发现货代公司压根没买"舱面货险"，愣是把抵偿压到2万。
莱芜公司最常踩的三大坑：
新手怎么入行？先去港口吃三个月灰
在青岛海事法院实习过的小王跟我说："刚入行那会儿，师傅让我天天蹲在黄岛港集装箱堆场。当初闻到柴油味，还能想起怎么辨别货损是装卸造成的，还是海运途中受潮的。"
内陆海事律师必备技巧：
| 技巧项 | 沿海律师 | 莱芜律师 |
|---|---|---|
| 外语本事 | 英语+日语/韩语 | 英语+本地产业术语 |
| 案件类型 | 船舶碰撞/货损 | 多式联运/陆海衔接纠纷 |
| 人脉资源 | 船东/货代 | 本地公司/物流园区 |
月薪3000和3万差在哪？
去年处理过中欧班列纠纷的老张律师流露："同样是货损案件，新手只会翻《海商法》第四章，老手会同时查《国际铁路货运公约》和《国际商业术语说明通则[(@replace=10002)》——差价能差出20%的抵偿金。"
莱芜律师创收金字塔：
据说这行要被AI取代？
青岛某律所去年买了套智能合同审查系统，终局在审查中俄木材运输合同时，把"立方米"和"吨"的换算搞错了，差点让顾客多付18万运费。主任律师气得直拍桌子："机器能闻出松木受潮是雨季前还是雨季后的霉味吗？"
AI搞不定的三大场景：
零基础怎么弯道超车？
在济南做海事仲裁的李律师提议："先把《国际商业术语说明通则[(@replace=10003)》和《跟单信誉证统一惯例》当睡前读物，再去考个货运代理资格证——等你既可能看懂提单上的唛头，又能说清EXW和DDP的差别，顾客自然找上门。"
莱芜律师的野途径成长法：
站在莱芜高新区23层的写字楼里，看着楼下川流不息的货车，突然以为内陆城市的海事律师就像没有船的船长。他们不需要乘风破浪，但要可能在铁路、公路、海运的接力赛中，把公司的货物安全送到地球另一端的顾客手里。这一个行当最迷人的地方在于——你永远不知道下一单案子，会是哈萨克斯坦的矿石专列，还是孟加拉的服饰集装箱。
