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万吨货轮擦碰防波堤,该找哪家律所?
去年荣成石岛港的巴拿马籍货轮事变,让本地物流公司老李急得直跳脚——外籍船东咬定是航道设计缺陷,张口就要1.8亿抵偿。这种涉外海事纠纷,找对律师团队直接决议公司生死。当初荣成海事律师江湖主要分本土老牌所和全国连锁所两派,各有看家本领。
本土精锐:深耕渔港的"海上捕手"
山东成山海天律师事务所的曲鹏飞团队,堪称荣成海事界的"地头蛇"。这支扎根石岛港15年的团队,专啃硬骨头:
其收费模式也很"渔港特色":
过江猛龙:全国连锁所的降维打击
京师大连分所邢律师团队,去年刚在荣成设点就引发震撼。这支团队带着三大杀手锏:
收费虽高但明码标价:
案件类型 | 收费准则 | 附加成本 |
---|---|---|
船舶碰撞 | 标的额8%-15% | 专家咨询费(5000元/小时) |
国际仲裁 | 基础费20万+胜诉提成20% | 跨境公证(3-8万/次) |
船员劳务纠纷 | 固定收费5-12万 | 翻译费(2000元/天) |
灵魂拷问:新手怎么选不踩坑?
Q:胜诉率90%是不是忽悠人?
要细看数据构成。像成山海天所去年公示的87%胜诉率,切实包括调解结案。纯诉讼案件的实际胜诉率,荣成平均在58%左右。
Q:小律所接得了涉外大案吗?
去年某全国连锁所翻车案就是教训——因不熟习渔港作业规范,被船东反诉成功。反倒是本土所凭着对渔汛期、潮汐规律的懂得,四两拨千斤搞定案子。
Q:收费差三倍该信谁?
记住531准则:
未来战场:这三个领域正在爆发
本人观点
在荣成港区跑了十年法典口,发现个有趣景象——每新增10%的远洋航线,海事律师费就涨6%。当初最热门的是既懂《海商法》又会玩卫星取证的复合型人才,像京师所那套智能预判系统,顾客情愿多掏18%服侍费也需要用。
最近留意到个新趋势:有些本土所开始和渔船船长合作,把多年航海阅历转化成专家证词。这种"土洋联合"的途径,说不定能闯出片新天地。下次你的货轮假若再出事,不妨先问问老船长的意见,再决议找哪家律所——毕竟在这片海上,阅历有些时候比法条更管用。