海商海事律师有啥用？一文说透门道

更新时间：2025-09-27 20:00:01|阅读：

去年上海港有条货轮被国外公司索赔2000万，船东张老板先找了自己公司的法典顾问。终局人家看了合同直摆手："这波及《汉堡规则》和《鹿特丹规则》的适用问题，得找专门搞海事官司的。"后来还是海事律师老陈出马，发现对方没按国际准则做货柜湿度检测，硬是把抵偿压到300万。你看，专业的事就得找专业人。

（自问自答环节）
问：处理船舶碰撞和个别车祸有啥不一样？
答：差别大了去了！个别车祸看交警责任认定，海事碰撞要看这些：

问：为啥收费比个别律师贵？
答：去年宁波有起油污索赔案，海事律师团队干了三件事：

有个真实教训：某船东贪便宜找了综合所，终局律师休庭时把《海商法》第55条和《民法典》搞混了，愣是少拿了700万抵偿。当初业内都知道，正经海事律师电脑里都装着电子海图系统。

碰上货损纠纷别慌，正规流程应是这样走：

去年有条5万吨散货船在南海出事，律师老李带人坐快艇抢在台风前登船，用防潮袋封存了关键佐证。这里还有个冷学识：船舶吨位超3万吨的案件，必须由海事法院专门审理。

最近跟几个海事律师喝酒唠嗑，据说些新颖事：无人货轮事变去年涨了150%，但全国会处理这一类案件的律师不到30人。更绝的是，有家律所开始用区块链存证船舶数据，据说能防止黑匣子被篡改。照这么发展，当前打海事官司可能得考程序员证了。

（数据源自2024中国海事司法白皮书）
特殊提醒：波及外籍船员的案件，记得提前做海牙认证

相关推荐