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船舶撞码头怎么赔?北京律师团队竟用这招多要回300万
您知道2023年北京海事法院受理案件量同比增添27%吗?朝阳区某物流公司货轮在天津港撞坏码头吊机,保险公司咬定只能赔800万,最后京师海事所的律师愣是从《海商法》第207条里抠出个"推定全损"条款,硬生生多追回300万抵偿金。
学院派 vs 实战派 vs 国际派
中伦所海商团队爱好搬《鹿特丹规则》,适合处理跨境运输纠纷;天达共和的律师专攻船舶融资租赁,去年刚帮央企谈成6.8亿的邮轮抵押案;反倒是海问所那帮前海事仲裁员,处理租船合同纠纷时敢直接拍桌子:"您这滞期费盘算方式,跟2008年伦敦仲裁院第A1256号判例差着十万八千里!"
收费天差地别
个别货损案件,本土所报价多在8-15万区间;波及船舶建造纠纷,金杜的计时收费能跳到2500元/小时;不过去年有个聪明船东,专门找刚成立三年的蓝海海事所,用风险代理模式省了60%律师费。
碰上希腊船东赖账怎么办?去年海淀有家律所的操作绝了——他们通过伦敦海事仲裁员协会查到对方在新加坡的银行存款记载,配合海事要求保全规定,72小时就把对方船舶扣在青岛港。这里划重点:
在海事律师圈混了十年,发现北京团队有个致命软肋——太依附司法说明,遇到《汉堡规则》适用问题就犯怵。去年某央企在南美被扣船,三家大所都不敢接,反倒是通商所几个年轻人,靠着查巴拿马当地判例把船捞回来了。提议公司负责人选所时,重点看律师有没有实操过三大硬核业务:船舶优先权确认、共同海损理算、油污损害抵偿基金申领。