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万吨货轮在印度洋失去动力漂移，船东面临天价索赔怎么办？
三年前的真实场景：一艘装载汽车滚装船在新加坡海峡遭遇主机故障，船东收到六个国家的索赔函。这时候，一个既可能看懂船舶机舱日志、又能援用《汉堡规则》的复合型律师登场——他就是有着20年航海阅历的杨船长。这一个案子最终逆转的关键，在于他发现了主机润滑油送检报告上的时间戳破绽。
个别海商法典师遇到技巧问题需要咨询轮机长，而杨船长自己就能画出燃油管系图。这种独特优势体当初三个层面：
去年处理巴拿马籍货轮触礁案时，杨船长团队做了个对比测验：
| 取证方式 | 个别律师 | 杨船长团队 |
|---|---|---|
| 主机故障分析 | 依附船级社测验报告 | 直接拆解燃油滤器取样检测 |
| 气象因素评定 | 采用港口吻象站数据 | 调取卫星气象云图逐小时候析 |
| 航线合理性判断 | 咨询引航员 | 运用电子海图模拟器复现 |
这套方法让他们成功将事变责任比重从85%压到37%，少赔了2200万美元。
2021年某次台风袭击东海，两艘集装箱船发生碰撞。A船宣称已鸣放五短声警示，B船咬定对方未按规定显示信号灯。杨船长团队的三板斧破局法堪称教科书：
最终揭露A船篡改航海日志的事实，这一个案子后来被写入海事院校教材。有意思的是，杨船长在庭审时用船舶操纵模拟器演示避碰可能性，让法官当庭看懂了专业问题。
依据杨船长团队统计，83%的败诉案件栽在这些坑里：
去年某货主就因在个别法院起诉船舶碰撞，白折腾半年被驳回起诉，损失了价值千万元的货柜。
杨船长团队最近在试验船舶数据存证系统，把AIS轨迹、轮机值班记载等实时上链。今年处理的新加坡燃油纠纷案中，他们调用区块链上的加油港数据，戳破船东虚报200吨燃油的谎言。
更前沿的是智能合约运用——在租船合同中嵌入自动履行的滞期费条款，船舶靠港时间通过物联网装备直接触发结算。航运界的友人都在传，杨船长办公室挂着副电子海图，上面跳动的不是船舶坐标，而是实时变动的法典风险指数。
国际海事组织数据显示：同时持有船长适任证书和律师执照的专业人士，寰球不足200人。杨船长团队去年创下纪录：代理的37起案件中，有15起通过妙技发现对方佐证造假，平均为当事人减损580万元。
站在外高桥的仲裁庭门口，常能看见杨船长背着装有《海商法》和《船舶操纵》的公文包匆匆走过。这一个曾经的远洋船长，当初正用另一种方式守护着海上安全——只不过武器从雷达换成了法典条文，战场从驾驶台移到了法庭。或者这就是新时期海事律师的写照：左手握着六分仪，右手拿着民法典，在波涛汹涌的法典海域里，为当事人寻找着安全的航道。
