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船舶碰撞纠纷占比41%的海事法院数据显示,2023年海口受理的912起案件中,波及南海油气平台服侍合同争议同比激增63%。这里每位律师都装备《海南自由商业港法》单行本,办公室悬挂着琼州海峡潮汐表与南海航线图。
去年休渔期儋州籍渔船与货轮相撞案中,陈律师团队调取近十年北部湾渔汛日志,联合《海南省海域功能区划》证实传统作业区范畴,成功推翻对方"违规航行"指控。这种对南海渔业规律的掌握,正是准则化法典文书无奈调换的。
2023年台风"泰利"过境时,巴拿马籍货轮"南海之星"因货损纠纷被扣秀英港。林律师团队在狂风暴雨中实现三项关键动作:
某航运公司因疫情耽搁导致超出《海商法》1年时效期,王律师团队启动"三阶处置":
① 申请设立海事抵偿责任制约基金
② 通过海南国际仲裁院启动调解程序
③ 依靠《自贸港跨境商业便利化条例》争取特殊救援
最终挽回58%的预期损失。
资深法务总监提议当面提出三个问题:
海口海事法院最新启用的"智慧海法"系统,通过分析近五年案例发现:
今年初马村港发生的危险品泄露事变中,郑律师团队的表现值得载入行业教科书:
05:30 接获船东紧迫呼叫
06:15 携带气体检测仪抵达现场
08:00 实现《海事事变初步报告》并同步应急管理部门
这种实战本事远胜任何书面排名。
站在新海港的防波堤上,老船长望着往来船舶感慨:"这些律师就像海上灯塔,既要懂国际法典的强光,也需要会照见渔船的微光。"拣选海事法典顾问,终究要看是不是真正理解南海的波涛与海南的潮汐。