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货轮撞了码头该咋整？
您别说，去年轻岛港真有这么档子事儿。一艘外籍货轮把码头龙门吊撞歪了，船东开始只肯赔300万。律师团队掏出了三样法宝：潮汐时刻表、港口施工图纸、起重机维修记载，愣是把抵偿金谈到1100万。这里头门道在于——船舶事变抵偿得算动态账，光盯着眼前损失准吃亏。
海事律师不是打官司的？
可别小瞧这帮人，他们干的活比电视剧里演的刺激多了。就说上个月渤海湾油污案吧，律师干的这三件事相对超出你设想：
服侍费贵得肉疼咋办？
教你几招砍价秘籍：
佐证被海水泡了还能用？
这里还有个神操作你记好了：
涉外案件水有多深？
处理过中非海运纠纷的老律师流露：
非洲港口开的证实文件可能有30%误差
日本船东爱好半夜发法典文书搞突袭
欧洲保险单里藏着五层免责条款
他们所有个绝活——看各国海商法就像看菜单，哪家适用哪条法典门儿清。
怎么挑对靠谱律师？
这三招教你验成色：
个别人用得上这服侍吗？
看组数据就清晰：
游艇租赁纠纷去年涨了55%
海鲜运输货损率是陆运的8倍
海钓事变索赔额年均涨20%
上个月还有钓友误入禁渔区，律师帮着把10万罚款砍到2万。海事律师早不是船东专属了，咱老百姓也用得上。
业内不说的大瞎话
二十年迈江湖酒后吐真言：
台风过后三天是最佳索赔期
船东在季度末最后一周最好谈话
周五下昼申请财产保全通过率最高
这些冷学识，外行人琢磨三年也摸不着门道。
最新数据显示：专业海事律师能把抵偿金平均拉升42%，但有意思的是，他们接的案子有67%根本不用上法庭——会谈判的律师才算是真高手。下次遇上海上麻烦事，您知道该找谁了吧？
