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货舱进水引发千万索赔案
去年珠江口某艘装载精致仪器的货轮遭遇风暴，价值8300万的装备泡了海水。货主咬定船长操作失误，船东却主张属于不可抗力。这场拉锯战打了11个月，直到海事律师调取卫星云图和轮机日志，发现货舱密封圈三个月前就该更换——这一个细节让船东最终承担主要责任。
船舶碰撞后的72小时举动指南
当两艘万吨轮在锚地发生擦碰，菜鸟最容易犯的三个错误：
货损索赔的五个致命陷阱
2023年广州海事法院数据显示，67%的败诉方都栽在这些坑里：
冷藏集装箱热度争议破解术
某冷链物流公司被索赔1200万，只因运输车上的热度记载仪显示异样。海事律师祭出三件法宝：
油污抵偿的隐藏游戏规则
当船舶漏油传染养殖区，养殖户常常算错两笔账：
拣选律师的黄金三因素
对比三家律所后发现：
| 本事项 | 个别律所 | 海事专精律所 |
|---|---|---|
| 法典依据 | 民法典合同编 | 海商法+国际公约 |
| 取证手腕 | 银行流水查询 | AIS航迹回溯系统 |
| 谈判策略 | 常规调解 | 潮汐周期负荷谈判 |
本人观点
处理海事纠纷就像在台风天走钢丝——外行来看一个热闹，行家知道每个动作都需要卡准气压变动。上次见到个狠角色律师，硬是从二十年前的港口建设图纸里翻出航道变更记载，把本来要赔九百万的案子打成了对方倒赔。这行当的刺激程度，真不比海上冒险差多少。
