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你知道货船被扣在本国港口,律师怎么三天就能放船吗?去年有艘中国货轮在鹿特丹被扣,专业海事律所动用了伦敦仲裁紧迫程序,72小时解封船舶,省下200万美元滞港费。今天咱们就揭秘这些神秘律所的真本事!
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怎么辨别虚实专业所?
看这三个硬指准则没错:
去年深圳某律所接的油轮传染案,直接请来挪威船舶工程师做模拟测验,用3D动画还原原油泄露轨迹,硬是把责任比重从70%压到22%。这种操作,个别律所想都不敢想。
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主要业务到底多烧脑?
看组对比数据:
业务类型 | 常规案件耗时 | 专业所耗时 |
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船舶交易纠纷 | 6-8个月 | 2-3个月 |
海运保险理赔 | 4-6次休庭 | 平均2.3次 |
国际仲裁 | 12-18个月 | 5-9个月 |
青岛某专业所去年处理中非航线货损纠纷,律师团带着翻译组连夜破译法语提单条款,发现承运人瞒哄货物特殊性,最终反索赔成功。这种24小时待命的作战模式,真不是个别所能比的。
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收费贵在哪?
拆开账单看门道:
大连船东老陈去年花85万律师费,换来的是1.2亿货损索赔案翻盘。用他的话说:"这钱花得比买船险值当,关键时刻真能救命。"
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不找专业所会怎么?
浙江某海运公司就吃过血亏。自己处理租船纠纷,漏算装卸时间的除外条款,仲裁败诉赔了船价的三成。更惨的是裁决在56个国家可直接履行,公司账户至今还在冻结名单里。
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独家数据曝光:2023年海事专业所代理案件平均胜诉率达81%,比个别所高出34个百分点。某头部所去年经手的37起跨境扣船案,100%实现15天内解扣。下次假若摊上海事纠纷,该找谁心里有数了吧?