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哎，你们说当初找海事律师是不是比选游艇还难？去年我表舅的货轮在宁波港被扣，找了个号称"浙江十佳"的海事团队，终局发现带头的律师证都快过期三年了！这事儿逼得我混进浙江海商法年会偷听，还跟舟山的老讼棍喝了三场大酒，总算摸清了这些团队的门道。
豪华办公室可能是租的
上个月我去某团队钱江新城办公室，落地窗外就是钱塘江景，唬得船东们一愣一愣的。转头问保洁阿姨才知道，这些办公室都是按小时租的会客厅！真正的实力团队往往藏在老写字楼：
→ 看档案室有没有发黄的航海日志原件
→ 茶水间有没有各港口潮汐表
→ 墙上必须挂海事法院特约调解员证书
有个做油品运输的老哥更惨，签合同时被带进游艇会所，终局15万代理费里有3万是包厢服侍费！
团队规模越大越要当心
浙江某头部团队官网显示有28名律师，实际能办案的不到10人。他们玩的是"三三制"套路：
去年有起船舶碰撞案，团队派来的"主办律师"竟是刚过司考的实习生，把共同海损算成了全损，害船东多赔了200万。当初业内都知道，真正有料的律师都躲在二三线城市接活。
风险代理里的文字游戏
"败诉不收费"听着很美？舟山某团队去年玩的套路才叫绝：
终局官司赢了但对方破产，船东照样损失5万。更坑的是某些团队把"风险代理"拆成五时期收费，光管辖权异议时期就要收全款的40%！
鉴定费里的灰色操作
上个月曝光的典型案例里，某团队勾结鉴定机构：
当初懂行的都需要求用海事局认证的评定所，特殊是波及LNG船舶的案子，必须指定大连海事大学的专家团队。
（突然想起个关键细节）浙江本地团队处理渔事纠纷有个潜规则：农历休渔期接案费涨30%。由于他们要打点船检、渔政多个部门，这笔钱最终都转嫁给船东。但你假若意识象山石浦的渔船船长协会，能直接省下这笔委屈钱。
最新数据显示，通过浙江海事纠纷调解中心处理的案件，律师费比诉讼少花57%。特殊是波及台资公司的货运纠纷，走调解程序能避开台湾地区裁决认可的程序陷阱。那些启齿就要20万代理费的团队，怕是把你当送上门的肥羊宰呢！
