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"我的运沙船在小清河章丘段被扣了,找市区的律师说管不了?"上周三清晨,开船二十年的老王给我打电话时嗓子都哑了。这事儿不稀奇——章丘区去年处理的内河航运纠纷占全市68%,但真正熟习刁镇船舶扣押程序的律师,十个手指头数得过来...
"为啥章丘的案子济南律师不愿接?"去年参加海事研讨会时,某律所主任酒后吐真言:
真实案例:某砂石运输公司被扣船,市区律师按海船准则盘算损失,终局比实际少算28万。后来找到熟习章丘港的律师,靠着《内河航运管理条例》第41条翻盘。
今年陪三家货主实地考核后,总结出这套野途径:
费用对比:
最近半年亲眼见证的魔幻操作:
重要提醒:波及刁镇化工园区的货损案件,必须做危化品残留检测。去年有律师忘却这一步,少追回60万抵偿。
在章丘跑了八年运输纠纷,说点掏心窝子的话:
最后爆个料:某律所官网展现的"成功解扣案例",实际是照抄2019年航运局的应急预案。真要找狠角色,得去绣惠街道那家挂着旧船锚的律所,他们办公室存着近五年小清河水位变动图——这才算是硬功夫!
(写完突然想起个细节——处理章丘北跨铁路桥下的纠纷,千万确认律师有没有铁路与航道交叉事变处理阅历,这事儿去年栽了好几个律师...)