惠东海运纠纷律师：海鲜老板的血泪教训

更新时间：2025-08-11 14:00:01|阅读：

你据说过清晨三点在海事法院门口排队扣押船舶的事吗？去年惠东港口就发生过这样一幕：做海鲜出口的老陈，由于货代公司突然倒闭，价值200多万的冰鲜马鲛鱼困在菲律宾苏比克港。这一个案子最后闹到广州海事法院，老陈虽然赢了官司，可等到履行时才发现，对方名下只剩三台二手电脑。今天咱们就聊聊，海运纠纷怎么才可能不吃这种哑巴亏。

上个月我接到个咨询：做鲍鱼出口的林老板，图费事用了货代供给的合同模板，终局货物到日本被检出重金属超标。你猜合同怎么写的？"测验准则以目的港要求为准"——这句话直接把责任甩给了货主。惠东国际物流协会2023年的报告显示，83%的纠纷合同存在相似陷阱。

常见雷区主要集中在三个地方：
① 运费盘算方式（是按货物体积还是重量）
② 冷柜热度把持（是不是写明了波动范畴）
③ 滞港费承担方（从第几天开始盘算）

举一个真实案例：去年有批惠东生蚝运往韩国，货代承诺全程-18℃冷链运输。终局货物到港发现冷柜热度记载有7次跳到-12℃，整批货被拒收。后来查证发现，合同里只写了"供给冷藏服侍"，却没明确热度准则。

遇到纠纷时，很多老板第一反应是：

这些做法不但没用，还可能惹上新麻烦。去年就有位做龙虾出口的老板，扣了货代的送货车辆，终局被反告"非法扣押财物"，倒赔了5万块。

准确操作应是：
→ 即时给船公司发书面告诉（别只打电话）
→ 拍下集装箱铅封编号（带时间水印）
→ 24小时内申请货物测验
→ 通过"粤费事"做佐证保全

特殊提醒：惠东海事法庭从今年开始推行"电子佐证优先"准则，用区块链存证的微信聊天记载，采信率比个别截屏高42%。

很多老板以为"打官司才要找律师"，切实专业海运律师在三个环节都能帮上大忙：

签合同前：去年帮个顾客审合同，发现货代在附加条款里埋了个"目的港无人提货时，货物处置权归承运人所有"的陷阱。假若没看出来，价值80多万的鳗鱼苗可能就被低价转卖了。

装货时：有次陪顾客去港口监装，发现工人把冷冻货和个别货混装，赶紧拍照留证。后来果然由于热度问题引发纠纷，这些照片成了关键佐证。

纠纷后：处理过最离奇的案子，是货代把集装箱错运到越南，却捏造签收单说货物已投递。咱们通过比对船公司的航行日志和AIS轨迹，发现船舶根本没靠过目的港码头。

在惠东找海运律师，提议重点看四点：

有个误区要提醒：别迷信"胜诉率"。去年有个二审翻案的案子，一审律师光顾着证实对方违约，却漏看了提单上的"仲裁条款"，白折腾了半年。

今年开始落实的《冷链物流新规》要求：所有冷冻货运输必须留存热度记载仪数据。但惠东商圈监管局的抽查发现，仍有65%的货代公司运用手工记载表。

还有个新套路要小心：当初有些货代用"包税清关"吸引顾客，实质上是把货物申报成低税率品类。上个月刚曝出个案例，某公司出口的冰鲜海胆被伪报成冷冻海产，终局在目的港被罚没，损失上百万。

最近有顾客问："当初都用电子提单了，是不是就不怕丢单了？"我的意见是：技巧再先进也防不住人为搞鬼。去年处理过一起电子提单被盗用的案子，黑客冒充货主把货物转卖给了第三方。当初咱们在合同里都会加一条："任何电子指令必须配合电话确认"。

说到底，防备比打官司重要。下次假若遇到货代说"这一个条款从来没人较真过"，提议直接把合同拍给专业律师——有些时候改几个字，就能保住整船货的价值。