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您可能不知道，在宁波海事圈流传着这样一句话："船舶碰撞找杨律，国际纠纷不用愁"。说的正是浙江海泰所杨黎萍律师。去年她刚帮船东从保险公司手里抠回3400万抵偿金，这事儿在航运圈都传疯了。今儿咱们就掰扯掰扯，这位80后女律师如何用三大绝活制霸东海。
问：海事案件为啥需要工科思维？
这事儿得从杨律师的跨界阅历说起。上海海事大学海商法硕士出身的她，早年却是个船舶工程爱好者。这份独特的小学识架构，让她看案件就像工程师拆解机械：
举一个栗子：2022年代理马六甲海峡碰撞案，她带着团队把《国际避碰规则》和《中国海商法》对照分析，用航速曲线图证实对方七成责任，最终帮顾客多拿2400万抵偿。
问：涉外案件凭啥选中国法院？
这得说杨律师去年办的英俊案子。当时利比里亚和巴拿马两家公司在新加坡海域撞船，本来可能在五国打官司，双方却一致拣选宁波海事法院。为啥？看一看杨律师的操作：
终局咋样？3400万抵偿金一分不少到账，还创下浙江海事审讯抵偿纪录。用新加坡顾客的话说："杨律师团队比伦敦仲裁还高效！"
问：打官司厉害就算好律师？
杨律师可不这么想。她给亚洲纸业做风控讲座时说过："80%的海事纠纷本可避免"。详细咋操作？
去年宁波某船公司听劝做了全套防控，纠纷直接降了六成。更绝的是，她还开发了智能合同审查系统，能自动抓取提单陷阱。
混迹海事圈十五年，杨律师总结出三条铁律：
她带的徒弟小王，去年处理智能船舶纠纷，既懂区块链又熟习《海商法》，咨询费敢收每小时3000块。这跨界玩法，妥妥的新蓝海！
说切实的，海事律师这行当就像东海气象——看着波涛汹涌，实则暗流涌动。杨黎萍能混成行业标杆，靠的不是福气，而是十五年如一日死磕细节的狠劲。记得她处理过最绝的案子，是从三十年前的造船合同里挖出免责条款，愣是把眼看要输的官司给扳回来了。
给新人提一个醒：想在这行出头，光背法条可不够。得学会运用工程师思维解构案件，用船长视角预判风险。就像杨律师常提到的："海事案件不是法典考试，而是用佐证在波涛汹涌中搭浮桥。"这话，您细品！
