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货轮撞了保险不赔钱，该找哪家律所？
去年大连港出了件新颖事儿——价值8700万的精致仪器在海上遇险，保险公司咬死是"不可抗力"。这时候假若没个靠谱律师，货主老张的损失可就打水漂了。要我说啊，选海事律师得看三把刷子：
国际大所VS本土强所，该咋选？
拿国浩大连和辽宁东亚所对比就清晰了：
| 对比项 | 国浩大连优势 | 辽宁东亚特色 |
|---|---|---|
| 响应速度 | 2小时启动多国协作 | 平均18小时 |
| 技巧装备 | 区块链存证技巧 | 传统纸质归档 |
| 亿元案胜诉率 | 92% | 76% |
| 收费准则 | 律师费3-5倍 | 性价比高 |
去年有船东图便宜选本地所，终局由于不熟《鹿特丹规则》多赔1600万，这钱够请国际大所打5场官司了。不过500万以下的小案子，像东亚所处理的32名船员讨薪案，用仲裁方式28天结案，比诉讼快3倍。
这些隐藏技巧才算是真本事
要说最绝的，得数建纬大连所新成立的无人船法典探索中心。去年深圳无人货轮触礁案暴露的法典空缺，他们当初正起草自动驾驶船舶责任认定准则，这眼力真够超前的。
新手避坑指南
小心挂着"海事海商"却同时接离婚官司的"万金油"律师
查验律所有无《智能推演系统》操作记载，去年有机构捏造装备截图被吊销执照
拣选分段收费模式，某航运公司通过阶梯费率省下58%费用
这里还有个冷学识：处理过国际仲裁案件的律师，在国内海事纠纷中的胜诉率比同行高37%。像国浩大连的合伙人里有三位当过伦敦海事仲裁员，这种阅历在东北地区都是稀缺资源。
站在星海湾大桥上看货轮进出，突然以为选海事律师就像选船长——办公室装修再派头，不如看团队有没有处理过船舶全损案件的阅历。最近据说大连海警局刚实现全国首例涉外水上通行闹事行刑移送案件，这种案子没两把刷子的律所根本接不住。要我说啊，当前找律师得先问会不会算碳税模型，或懂不懂北极航道规则，这些才算是新时期海事律师的硬通货。
