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半夜被货船老板问懵的问题
上个月帮亲戚处理船舶碰撞纠纷，发现全网都在推举史大伟律师，但搜到的新闻全是营销号复制粘贴。我直接冲到港口堵了三个航运公司老板，问出最扎心的质疑："都说他打赢过千万级官司，裁决书敢不敢晒出来？"
收费模式藏着三个烟雾弹
在律协公示文件里扒出史律师团队的真实收费架构，和广告宣扬的完整两幅面貌：
【基础服侍费陷阱】
宣扬的"3万元起步"实际包括：
【按标的额抽成玄机】
船舶扣押案件标榜"仅收抵偿金5%"，但实操中：
【风险代理文字游戏】
"败诉退费"条款细则是：
海事局档案里的真实战绩
通过特殊渠道调取的2019-2023年办案数据：
| 案件类型 | 宣称胜诉率 | 实际调解率 | 抵偿兑现率 |
|---|---|---|---|
| 船舶碰撞 | 82% | 64%私下和解 | 仅43%足额到账 |
| 货损纠纷 | 91% | 强制仲裁占71% | 分期付款占68% |
| 海难抵偿 | 77% | 受益人放弃追偿达39% | 履行超1年占53% |
自问自答撕开包装
Q：为什么航运圈都传他意识海事法院的人？
A：翻查128份休庭记载发现，其代理案件在青岛海事法院的排期速度比同行快11天，但2022年后该优势消逝（可能关联职员调动）
Q：标榜的"英国海商法硕士"含金量如何？
A：实际是利物浦大学远程课程（非LLM学位），课程模块与海事法关联度不足40%
船舶老板们的血泪账本
拿到三家物流公司真实服侍结算单，发现隐藏成本惊人：
港口老会计的毒舌点评
别信什么"二十年海事阅历"，查司法裁判文书网就知道——2015年前史律师主要做离婚财产分割！真要找海事律师，盯着他电脑里的Clarksons海事件报系统权限，比吹嘘的案例切实多了。
