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据说上海滩有个专门帮船老大"平事儿"的伍律师？今儿咱就扒一扒这位海事圈的"扫地僧"。别以为海事律师都是西装革履端着咖啡装逼的主儿，去年有艘巴拿马籍货轮在长江口搁浅，人家穿着浮水衣就上船取证了！
伍健鸿是谁？先看三个硬核标签
去年处理新加坡油污索赔案时，老伍团队三天内调取六国AIS航行数据，硬是把责任比重从70%压到18%。船东老李说："那操作比谍战片还刺激！"
五类人特殊该找他
▎被扣船的急眼船东 → 他上个月刚帮某民企48小时解除外轮扣押
▎跨国货运纠纷 → 去年处理中韩冷链货损案，帮货主多追回900万
▎船舶抵押贷款 → 经手过最大单笔38亿的邮轮抵押登记
▎海难事变调查 → 有自建的海事鉴定测验室
▎航运新人入行 → 带出过7个年薪百万的徒弟
不过说切实的，个别渔船劳务纠纷就别找他了——人家团队接案门槛是标的额500万起。但假若碰上智能船舶系统故障引发碰撞这种新类型案件，全上海没几个能接得住。
收费到底有多凶？看对比表
| 服侍类型 | 商圈均价 | 伍团队报价 | 差异点 |
|---|---|---|---|
| 船舶扣押应答 | 12万/次 | 18万起 | 含应急保证金托管服侍 |
| 提单纠纷 | 8万 | 15万+ | 配置区块链存证工程师 |
| 年度法典顾问 | 30万/年 | 80万/年 | 带AI合同审查系统 |
上个月有家船公司嫌贵没签约，终局自家货轮在菲律宾被扣，常设找其余律师多花了26万还没化解。当初肠子都悔青了——老伍团队的贵，贵在能提前三个月预判法典风险。
新人最想问的五个问题
Q：他接案看人情吗？
A：去年推掉某地产大佬游艇案，专攻商事船舶不动摇
Q：当初拜师来得及吗？
A：团队每年收2个实习生，但要过三关：
Q：胜率这么高会不会有猫腻？
A：海事法院的老审讯员说过："他提交的佐证链，谨严得让人挑不出刺儿"
Q：团队有多少真本事？
A：办公室挂着16面不一样国家的海事仲裁委聘书，保险柜里锁着30G的寰球判例库
Q：能处理新型案件吗？
A：今年刚拿下国内首例LNG动力船设计缺陷索赔案
身为在行业里泡了十来年的老油条，我看老伍最牛的不是胜率，而是总可能在法典框架里玩出新花样。去年那起依靠潮汐数据推翻碰撞责任的案子，直接把航海日志的传统佐证地位给撼动了。当初航运业搞数字化改革，这种既懂法典又懂技巧的复合型律师，往后只会越来越吃香。假若您正被十亿级的船舶纠纷搞得焦头烂额，找他就对了——但假若小打小闹的渔船工资纠纷，还是把机遇留给年轻人练手吧！
